Golfhuvud 2 delar förlorat vax Investeringsgjutning

produkt introduktion

Golfbollsteknik

Bruksmodellen avser ett golfhuvud, i synnerhet ett golfhuvud som är försett med en vertikal fena vid golfhuvudets kronände och en gasflödeskanal i botten av golfhuvudet, för att stabilisera golfhuvudet innan användaren svingar och slår bollen. Rörelseriktningen och kan minska luftmotståndet för att förbättra bollkontrollstabiliteten hos golfhuvudets struktur.

Bakgrundsteknik

För att tillhandahålla golfklubban 20 som för närvarande används av golfare är den fixerad på ena änden av klubbskaftet, och den andra änden av klubbskaftet är ett handtag. När användaren svänger golfklubban kan skaftet driva golfklubban 20. Släpp ut luften snabbt och slå bollen med bollen som träffar ytan av golfhuvudet 20, så att golfbollen kan skjutas framåt.

I den ovannämnda sving- och slagrörelsen håller användaren i skaftets handtag och applicerar kraft på svingen, så att golfhuvudet 20, som är anordnat i den andra änden av skaftet, snabbt kan röra sig från ett högt läge till ett lågt läge . Slagpunkten för golfhuvudet 20 med en viss vikt och oregelbunden form har ett långt avstånd. Golfbollens träffyta bildar ett förutbestämt positivt slag mot golfhuvudet 20 så att golfbollen kan flyga och röra sig i en förutbestämd riktning; tvärtom, om golfhuvudet 20 inte kan bibehålla en stabil rörelse inom denna tidsperiod, kommer det att orsaka träffytan. Golfbollens anslagsvinkel kan inte vara som förväntat av swingaren så att golfens flygriktning bollen kan inte kontrolleras. Den nuvarande golfhuvudstrukturen är att utöka användarens sweet spot (SweetSpot), och volymen på golfhuvudet blir större och större. Ju större luftmotstånd, desto svårare är det att kontrollera stabiliteten i rörelseriktningen, så hur man utvecklar en struktur som kan kontrollera stabiliteten i golfhuvudets rörelseriktning är verkligen väldigt viktigt.

Med tanke på nackdelarna med det ovan nämnda kända golfhuvudet, såsom den dåliga stabiliteten i rörelseriktningen för bollhuvudet när man svänger och slår bollen, och det överdrivna luftmotståndet som minskar användarens svinghastighet, designer undersökte och förbättrade det. Och utveckla ett slags golfhuvud.

Uppfinningens innehåll

Det tekniska problemet med denna bruksmodell är: att tillhandahålla ett golfhuvud, som tillämpar principen om aerodynamik, och en vertikal svans är anordnad på golfhuvudets krona, så att den liknar den vertikala svansen på ett flygplan eller roder på ett fartyg och kan kontrollera golfbollens sving. Stabiliteten i golfhuvudets rörelseriktning i bollen, i kombination med inställningen av gasflödeskanalen, kan minska luftmotståndet under svingen och träffa bollen och förbättra slagets stabilitet.

Det tekniska schemat för bruksmodellen är ett golfhuvud, som är försett med en vertikal svans i slutet av den längsgående mittlinjen på den krökta ytan på golfhuvudet.

Vad gäller ovanstående golfhuvud är golfhuvudets botten försedd med en gaskanal på båda sidor symmetrisk med den längsgående mittlinjen.

Som med golfhuvudet som beskrivits ovan kan de två gasflödeskanalerna vid botten av golfhuvudet mötas bakåt och sträcka sig uppåt till ändytan av den vertikala fenan.

Såsom beskrivits ovan i golfhuvudet, kan gasflödeskanalens längsgående längd sträcka sig från den främre änden till änden av vänster och höger sida av bottnens längsgående mittlinje.

Som i golfhuvudet ovan kan spårbredden på gaskanalen vara i intervallet {{0}}.001 mm till 35 mm, och spårdjupet för gaskanalen kan vara i intervallet 0.001 mm till 3,5 mm.

Såsom beskrivits ovan i golfhuvudet, kan den längsgående längden av den vertikala fenan sträcka sig från den främre änden till änden av den längsgående mittlinjen av den krökta ytan av kronan.

Som i golfhuvudet ovan kan höjden på den vertikala fenans högsta punkt vara 0-50mm högre än kronans högsta punkt.

Egenskaperna och fördelarna med föreliggande bruksmodell är: golfhuvudet i föreliggande bruksmodell, en vertikal fena är anordnad vid änden av den längsgående mittlinjen av den krökta ytan på golfhuvudet så att luften från golfhuvudet kan flyta smidigt under höghastighetsrörelsen. Minska vindmotståndet så att golfhuvudets rörelseriktning är stabil under svängprocessen och gasflödeskanalen kan ställas in längst ner på golfhuvudet så att gasen kan strömma längs golfhuvudets botten under svängningsprocessen. Den släta krökta ytan på vägen och kronan på golfhuvudet konvergerar snabbt till den vertikala fenan i slutet för att flyta ut. Med denna struktur är riktningen för golfhuvudets rörelse under svingen stabil, vilket kan minska luftmotståndet och göra svingen mer exakt. För att vara smidig, uppnå effekten av god bollkontrollstabilitet.

Detektionssystem

Koppar Silica Sol Investeringsgjutning