Truck Suspension Dragstång Vattenglas Investeringsgjutning

produkt introduktion

Multilänk VS-bladfjäder, vilken fjädring föredrar du?
Jag vet inte sedan när, bladfjädringen på lastbilens bakaxel har varit bunden till dess billiga, grova och lastdragande egenskaper. När landet successivt upphäver förbudet mot att pickupbilar kommer in i städer, minskar nylanserade pickupmodeller medvetet konfigurationen av lastbilsfunktioner. De viktigaste pickupmodellerna på marknaden kommer i princip att ha ett SUV-syskon som delar samma chassi och drivlina. Den största skillnaden är att pickupen har en extra lastlåda bak.

De flesta pickupprodukter väljer också samma flerlänksupphängning som hårda stadsjeepar för att förbättra sina köregenskaper. I Kina, där pickup-kulturen precis har börjat, kan denna "mimicry"-utvecklingsmetod verkligen minska kostnaderna för kommunikation och tillåta fler konsumenter att De som accepterar hämtning. Det här numret kommer att fokusera på strukturen, fördelar och nackdelar med flerlänkad fjädring och integrerad axel, analysera egenskaperna hos de två strukturerna för din referens, och inventera inhemska flerlänkade pickuptruckar.

Vad är en bladfjäder?
Multilänkar och bladfjädrar är två typer av fjädring för inbyggda axlar. Som namnet antyder är bladfjädrar flera stålplattor som är fästa tillsammans med U-formade spår och bultar. Båda ändarna av stålplåtarna är fixerade på balken, och mitten av stålplåtarna är anslutna till axeln.
 

Bladfjädrar har också andra strukturer som enpunktstyp och serietyp, som mest används i fleraxliga specialfält.

Fördelarna med stålplåtsupphängning är enkel struktur, liten utrymmesuppsättning och stark och pålitlig. Vid höga belastningskrav kan antalet stålplåtar ökas för att öka belastningen. Nackdelen är att fjädringen är för styv när den är olastad, vilket gör det svårt att säkerställa komforten. Samtidigt, eftersom det är en upphängning gjord av flera stålplåtar, är den laterala upphängningens styvhet sämre än för en flerlänksupphängning.

Bladfjädern kan också minska interferensen mellan bakaxeln och hjulet, vilket är mycket kritiskt vid färd i höga hastigheter. Eftersom bladfjäderupphängningen använder sin egen elastiska deformation för att motstå axelns slag, är rörelsebanan nära vertikal rörelse upp och ner, och många På grund av länkupphängningens struktur, när upphängningen rör sig upp och ner, axeln kommer oundvikligen att rotera i hjulets rullriktning, vilket orsakar störningar. Men detta är inget att oroa sig för, eftersom störningarna är minimala och bara uppstår vid körning i extremt höga hastigheter på stora vågor.

Tro inte att bladfjäderupphängning bara kan dra gods. På grund av sin enkla struktur och låga vikt använder många racingbilar med integrerad axel denna typ av fjädring. Kanske av praktiska skäl är "bladfjädrar" inte så outhärdliga.

Detektionssystem

Koppar Silica Sol Investeringsgjutning