Applicering av formsprutningsfoder av titanlegering inom flyg- och rymdindustrin

I slutet av 1970-talet, efter den tidiga framgången för MIM, inom flyg- och rymdområdet, i slutet av 1970-talet, efter den tidiga framgången för MIM, inom flyg- och rymdområdet, tillämpades MIM. Här är några exempel: säkerhetsbältesdelar, låsanordningar och tillbehör, bränsleinsprutningsmunstycken och bladjusteringsstänger.

Dessutom har man under de senaste åren börjat använda högtemperaturlegeringsdelar tillverkade av MIM-processen på flygmotorer. De viktigaste MIM-materialen som används inom flygindustrin inkluderar rostfritt stål (316L, 410, 420/17-4PH, 13-8PH), superlegeringar (Hastelloy X, Inconel 713, Inconel 718, Nimonic{{8} } och Udimet 700), och titanlegeringar TIAL och Ti-6AL-4V.

(1) Säkerhetsbältets delar

Massan av höghållfasta MIM-bältesdelar som används inom flygindustrin är 90 g. Denna del med komplex form är gjord av Fe-7Ni-0.6C legerat stål. Efter värmebehandling är draghållfastheten större än 200Mpa.

I allmänhet ligger delar av denna storlek (80 mm i diameter) och massa utanför MIM-delars omfattning. Men på grund av delarnas komplexa form är endast MIM-processen den mest ekonomiska tillverkningsmetoden.

(2) Trycksäte för oljeutloppsventilen

Den lilla MIM-delen som används i A380 Airbus är oljeutloppsventilens kompressionssäte. Dessa delar brukade vara gjorda av stansade metalldelar, skärpelare, brickor, muttrar och andra delar. Nu har de ersatts av två MIM-delar: MIM-316L-delar i rostfritt stål för att fixera anti-isventilen, och en MIM-del med en skåra överst på en pelare för att fixera plastbrytaren på plats.

Detta sparar mycket produktionskostnader och minskar inte bara kostnaderna för delar, utan sparar också monteringstid och produktionskostnader för att förbereda olika delar.