Oljepumpsrotor PM sintrad del
Kvantitativ oljepump, storleken på dess oljeproduktion ökar med ökningen av motorvarvtalet, och förhållandet mellan de två är linjärt. För att säkerställa minsta oljeuttag vid låga varvtal och minsta oljetryck vid höga varvtal kommer oljepumpen att konstrueras för att vara större, vilket ställer högre krav på utformningen av motorrummet.
produkt introduktion
|
Oljepumpsrotor PM sintrad del |
||||||
|
Artikel |
Material |
Produktionsprocess |
Sintringstemperatur |
Forma |
Beställnings |
|
|
Oljepumpsrotorpulvermetallurgi |
440c |
Pulvermetallurgi |
1550 grader |
Ska anpassas |
Ja |
|
|
Kemisk sammansättning |
C :0.95-1.20 Si: Mindre än eller lika med 1.00 Mn: Mindre än eller lika med 1.00 S : Mindre än eller lika med 0.030 P : Mindre än eller lika med 0.035 Cr:16.00-18.00 Ni: tillåts innehålla Mindre än eller lika med 0.60 |
|||||
|
Tillgängligt material |
Rostfritt stål med låg kolhalt, titanlegering (Ti, TC4), kopparlegering, volframlegering, hårdlegering, högtemperaturlegering (718, 713) |
|||||
Produktfördelar
|
Smidighet |
Dimensionsnoggrannhet |
Produktdensitet |
Utseendebehandling |
Lämplig vikt |
|
Grovhet 1-5μm |
（±{{0}},1 procent -±0,5 procent ） |
92-95 procent |
Spegelreflektion |
0.03g-400g） |
|
Mekaniska egenskaper |
Hårdhet: glödgat, Mindre än eller lika med 269HB; Släckning och härdning, större än eller lika med 58HRC Mekaniskt beteende: Inre spänning (250 N/mm2) Draghållfasthet (560 N/mm2) EL(18 procent) HB(250)
|
|||
|
Värmebehandling |
1) Glödgning, långsam kylning vid 800-920 grad; 2) Släckning, oljekylning vid 1010-1070 grad ; 3) Temperering, snabb kylning vid 100-180 grad; 4. Förvärmningstemperatur, 649 grader -816 grader .
|
|||
Hur mycket kan du om pulvermetallurgiska delar i oljepumpar? För närvarande använder motoroljepumpar och oljepumpar för automatisk växellåda mestadels kvantitativa oljepumpar, som vanligtvis är externa kugghjulspumpar, interna mesh-cykloidpumpar eller interna kugghjulspumpar. är gjord av.
Kvantitativ oljepump, storleken på dess oljeproduktion ökar med ökningen av motorvarvtalet, och förhållandet mellan de två är linjärt. För att säkerställa minsta oljeuttag vid låga varvtal och minsta oljetryck vid höga varvtal kommer oljepumpen att konstrueras för att vara större, vilket ställer högre krav på utformningen av motorrummet. Samtidigt, när motorn går på hög hastighet, kommer överskottssmörjolja att återvända från oljekretsen, vilket resulterar i ökad motoreffektförbrukning. Den variabla oljepumpen kommer att justera oljetrycket och oljevolymen enligt motorns arbetsförhållanden för att uppnå syftet att spara bränsle.
Research data show that in an engine using a fixed displacement oil pump, when the speed is >2500r/min, cirka 50 procent av motoroljan med kraft kommer att flöda direkt tillbaka till oljepumpens inloppshålighet eller oljetråget genom tryckavlastningsventilen, vilket ger energi Användningen av variabla oljepumpar istället för kvantitativa oljepumpar kan generellt spara bränsle genom att 2 procent till 5 procent och minska CO2-utsläppen med 1 procent till 2 procent.
Pumpar med variabelt deplacement har i allmänhet strukturer såsom externa kugghjulspumpar, skovelpumpar och glidvingepumpar. Externa kugghjulspumpar, som Volkswagens EA888-projekt, en av kugghjulen har ett fast axiellt läge, och den andra växeln justeras med trycket av en fjäder. Vid tomgång är de två växlarna alla i ingrepp. När hastigheten ökar ökar också trycket i oljepumpen. När den stiger blir den ingripande delen av växeln kortare efter att fjädern har komprimerats, så att oljepumpens flöde kan justeras när som helst. Kugghjulen för denna typ av pump tillverkas av pulvermetallurgi.
Den variabla skovelpumpen (se figur 4) består huvudsakligen av en stator, en rotor och skovlar, och både statorn och rotorn är pulvermetallurgiska delar. Arbetsprincipen för skovelpumpen med variabelt deplacement är att justera excentriciteten genom trycket för att justera flödet. Principen för den variabla skovelpumpen är i princip densamma som för den variabla skovelpumpen, och flödet justeras genom att justera excentriciteten. Bland dem är glidvingen en ståldel, mellanhylsan är ansluten till glidvingen, glidhylsan är på utsidan och rotorn är i mitten. Dessa tre delar är alla pulvermetallurgiska delar.
Metallformsprutningsprocess
Detektionssystem
Skicka förfrågan
