Hjul förlorad vax investering gjutgods

produkt introduktion

Navet är en tunnformad, mittmonterad metalldel på axeln som stödjer däcket inuti däcket. Även känd som fälgar, stålfälgar, hjul och däckklockor. Det finns många typer av nav beroende på diameter, bredd, formningsmetod och material.

Utveckling av nav

Tidigare använde de flesta bilhjulslagren enradiga koniska rull- eller kullager i par. Med utvecklingen av tekniken har bilar i stor utsträckning använt navenheter för bilar. Utbudet och användningen av navlagerenheter ökar dag för dag, och Wheel Lost Wax Investment Castings har utvecklats till tredje generationen: den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns på den yttre löpbanan för att fixera lagret, som enkelt kan passa lagret på hjulaxeln och fixera det med muttrar. Gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationens navlagerenhet använder en kombination av lagerenheten och det låsningsfria bromssystemet. Navenheten är konstruerad för att ha en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad till drivaxeln och den yttre flänsen monterar ihop hela lagret.

Hjultyp

Navet kallas även fälgen. Enligt egenskaperna och kraven för olika modeller kommer ytbehandlingsprocessen för hjulnavet också att anta olika metoder, som grovt kan delas in i två typer: bakfärg och galvanisering. Utseendet på hjulen på vanliga modeller beaktas mindre. God värmeavledning är ett grundläggande krav. Processen behandlas i princip med bakfärg, det vill säga sprutning först och sedan elbakning. Kostnaden är relativt ekonomisk och färgen är vacker och håller länge. Även om fordonet skrotas förblir färgen på hjulet oförändrad. Ytbehandlingsprocessen för många Volkswagen-modeller är bakfärg. Vissa fashionabla, avantgardistiska och dynamiska färghjul använder också bakfärgsteknik. Denna typ av hjulnav är rimligt prissatt och har fullständiga specifikationer. Elektropläterade hjul är uppdelade i galvaniseringssilver, vattengalvanisering och ren galvanisering. Även om de elektropläterade silver- och vattenelektropläterade hjulen är ljusa och levande i färg, håller de en kort tid, så priset är relativt billigt, och de är omtyckta av många unga människor som strävar efter friskhet.

Tillverkningsmetod

Det finns tre metoder för tillverkning av aluminiumfälgar: gravitationsgjutning, smide och lågtrycksprecisionsgjutning.

1. Gravity gjutning metod

Aluminiumlegeringslösningen hälls i formen genom gravitation och efter formning bearbetas och poleras den av en svarv för att slutföra produktionen. Tillverkningsprocessen är relativt enkel, ingen precisionsgjutningsprocess krävs, kostnaden är låg och produktionseffektiviteten är hög, men det är lätt att producera luftbubblor (trakom), ojämn densitet och otillräcklig ytjämnhet. En hel del Geely-modeller är utrustade med hjul tillverkade med denna metod, främst tidiga modeller, och de flesta nya modeller har ersatts med nya hjulnav.

2. Smidesmetod

Hela aluminiumgötet extruderas direkt från formen med en 1,000-tons press. Fördelen är att densiteten är enhetlig, ytan är slät och ömtålig, navväggen är tunn och lätt och materialhållfastheten är den högsta, vilket är mer än 30 procent högre än gjutmetoden. Men på grund av behovet av mer sofistikerad avancerad produktionsutrustning, och avkastningen är endast 50 procent till 60 procent, är tillverkningskostnaden relativt hög.

3. Lågtrycksinvesteringsgjutningsmetod

Precisionsgjutning under lågtrycket 0.1Mpa, denna gjutmetod har god formbarhet, Wheel Lost Wax Investment Castings har en tydlig kontur, enhetlig densitet och slät yta, som inte bara kan uppnå hög hållfasthet, lätt, men kontrollerar också kostnaderna, och avkastningsgraden är i Mer än 90 procent är den vanliga tillverkningsmetoden för högkvalitativa aluminiumfälgar

Detektionssystem

Koppar Silica Sol Investeringsgjutning