Dumper Pivot Vatten Glas Investering Gjutning

produkt introduktion

Gruvdumper är ett anläggningsfordon som används för att transportera kol och sand och grus på fältet. På sätt och vis tillhör off-highway gruvdumprar kategorin anläggningsmaskiner, men gruvdumprar, som specialfordon för terrängtransport, har stor bärkraft, hög körhastighet och dåliga driftsförhållanden. Vägförhållandena och omgivningen som används överstiger de tekniska föreskrifterna för vägtransporter, och dess övergripande struktur och gjutningsdimensioner för gjutning av vattenglas överstiger också de som vanligtvis används för vägtransportfordon. Ramstrukturen, ramen för gruvdumpern är en nyckelkomponent för att motstå olika moment, och arbetskvaliteten hos det elektrohydrauliska systemet är nära relaterat till det, och dess styrka och livslängd spelar en avgörande roll för säkerheten och gruvdumpers livslängd.
För att säkerställa normal drift av det hydrauliska systemet har ramens design följande egenskaper: höghållfast legerat stålplåtgjutning svetsad strukturram, lådbalk med variabel sektion, integrerad främre stötfångare, huvud- och extra portalbalk, rörformig bakre tvärbalk ökar det totala vridmotståndet hos ramen; Lyftcylinderns nedre axelfäste är gjord av legeringsgjutning med stor kälstruktur för att minska spänningskoncentrationen; det bakre fjädringsstödet är vid den nedre delen av vagnens ammoniumaxelpunkt, och cylinderbelastningen överförs direkt till hjulet genom upphängningen; lyftcylinderns nedre lager är svetsat till torsionsröret på mellanbalken och den lådformade sektionsramen; den främre stötfångaren kombineras med industriell design, och utseendet är vackert och avtagbart.
 

• Styrkonstruktion
Styrmekanismen för gruvdumprar är uppdelad i två typer, inklusive integrerad och frånkopplad, och valet av dess schema är relaterat till vilken typ av upphängning som antas. Det finns några olika sätt att vända sig till en trapetsformad layout, som frontmonterad, bakmonterad och korsmonterad. I allmänhet använder oberoende fjädring en frånkopplad styrande trapetsmekanism istället för en integrerad styrande trapetsformad mekanism. Båda alternativen måste ha rätt val av styrande trapetsformade parametrar för att säkerställa att hjulen som rör sig på olika omkrets inte glider rent rullande alls vid styrning, så att alla hjul kan vridas till mitten i samma ögonblick.
• Lyftstruktur
Den vanligen använda lyftmekanismen använder hydrauliskt tryck för att ge lyftkraft, som är uppdelad i direkt push-lyftmekanism och vevstångslyftmekanism. Den direktskjutande lyftmekanismen använder en hydraulcylinder för att ansluta till vagnen och kroppen för att direkt lyfta vagnen och dumpa. Därför har den fördelarna med kompakt struktur, enkel layout och hög lyfteffektivitet. Generellt används tvåstegs eller trestegs teleskopcylindrar för att möta lyftets arbetstakt. Den direktskjutande lyftmekanismen är uppdelad i två typer: fram och bak enligt cylinderlayoutens olika positioner.
Den främre lyftmekanismen med direkt tryck anordnar cylindern framtill på vagnen. Vid denna tidpunkt har cylindern en längre lyftarm i lyftprocessen, och off-highway gruvdumpern gör cylinderns lyftkraft mindre. Men för att få vagnen att nå en viss lyftvinkel är oljecylinderns arbetsslag större, så det är nödvändigt att använda en flerstegs teleskopisk oljecylinder, som vanligtvis används för lätta vägdumprar. Den bakre cylindern stöds i mitten av vagnen, så cylinderns lyftkraft är stor och cylinderns slaglängd liten. Men för att erhålla en större lyftvinkel används vanligtvis en tvåstegs eller trestegs dubbelverkande cylinder. Det finns två typer av vanliga lyftmekanismer för vevstagskombinationer: framåtskjutande och bakre trycktyp.
• Upphängningsstruktur
Hjulen och ramen är flexibelt anslutna genom olje- och gasupphängningsanordningen för att lindra kroppsvibrationer orsakade av ojämn vägyta och öka körningens jämnhet. Med undantag för knoge, hjul och bakaxel, bärs all vikt av tippvagnen av de främre och bakre fjädringsenheterna. Fjädringscylindern är en viktig del för att säkerställa fordonets jämnhet och driftsstabilitet, och är det allmänna namnet på alla kraftöverföringsanslutningsanordningar mellan karossen och hjulen, och dess prestanda påverkar säkerheten för hela fordonet. En upphängningscylinder är en precisionskomponent som har genomgått en speciell process och som vanligtvis sällan skadas. Men på grund av upphängningscylinderns långvariga arbete i tuffa miljöer och komplexa arbetsförhållanden, kommer sprickor att uppstå när cylinderblocket deformeras av kraft.
• Fackstruktur
Bottenytan på den V-formade stammen är en enkellutad struktur, med bra lagerprestanda, stabil tömningsprocess och enkel kontroll. Bålen är gjord av höghållfast låglegerad stålplåt, som har god slitstyrka och slagtålighet. Anta integrerad längsgående balk i full längd, förbättra styrkan hos bålstödbalken, särskilt stöddelen av bålens sväng; För att få bagageutrymmet att falla på ramen stabilt och exakt, använd en kilformad stötdämpande anordning när den främre änden av bagageutrymmet är i kontakt med plattformen, vilket är bra för neutraliteten, undviker stöten från fordonet som svänger till vänster och precis på ramen i körprocessen, och vikten av stammen bärs tillsammans med den längsgående balk stötdämpande dynan i botten av stammen. Den bakre delen av facket är uttömd och materialet värms upp i sin helhet för att förhindra isbildning och orena material.
• Cab
Hytten har en ergonomisk interiörlayout och ett justerbart styroperativsystem för att säkerställa bekväm drift och säker körning. Displayen och knapparna på instrumentbrädan för gruvdumprar för gruvdrift är i linje med man-maskin-kontroll. Dörren har en tätningsstruktur med två lager, och Trimark-dörrlåset används vanligtvis för att säkerställa tätnings- och ljudisoleringseffekten av hytten.
 

Detektionssystem

Koppar Silica Sol Investeringsgjutning