Bil glidande delar MIM delar
De flesta bilar har i princip en esp-knapp. ESP är vanligtvis påslagen. Tryck och håll ned denna knapp för att stänga av antisladdsystemet. Bilens antisladdsystem har en indikatorlampa på instrumentpanelen. Om antisladdsystemet fungerar fortsätter indikatorlampan på instrumentpanelen att blinka. Om denna lampa förblir tänd betyder det att antisladdsystemet inte fungerar.
Introduktion av MIM bil antisladd nyckeldelar
Glidande delar för bilar MIM delar | |||||||||
Artikel | Material | Produktionsprocess | Sintringstemperatur | Forma | Beställnings |
| |||
Antisladdknappar | 304 rostfritt stål | Metall formsprutning | 1550 grader | Ska anpassas | Ja |
| |||
Kemisk sammansättning | SUS 304: Krav, procent | ||||||||
Tillgängligt material | Rostfritt stål med låg kolhalt, titanlegering (Ti, TC4), kopparlegering, volframlegering, hårdmetall, högtemperaturlegering (718, 713) | ||||||||
Avsluta | Dimensionell noggrannhet | Produktdensitet | Utseendebehandling | Lämplig vikt | |||||
Grovhet 1-5μm | （±{{0}},1 procent -±0,5 procent ） | 95-100 procent | Spegelreflektion | 0.03g-400g） | |||||
Hur man använder antisladdknapparna
De flesta bilar har i princip en esp-knapp. ESP är vanligtvis påslagen. Tryck och håll ned denna knapp för att stänga av antisladdsystemet. Bilens antisladdsystem har en indikatorlampa på instrumentpanelen. Om antisladdsystemet fungerar fortsätter indikatorlampan på instrumentpanelen att blinka. Om denna lampa förblir tänd betyder det att antisladdsystemet inte fungerar.
ESP:s huvudfunktion är att kontrollera fordonets längsgående och laterala stabilitet för att säkerställa att fordonet kör enligt förarens medvetande. Eftersom ESP är på som standard betyder det att vi måste hålla ESP påslagen under normala körförhållanden, så varför ställer tillverkaren in denna av-knapp? Faktum är att MIM-delarna för bilar används för att förhindra ESP från att störa körningen i vissa fall, till exempel i följande situationer, bör ESP tillfälligt stängas av.
Antisladdsystemet är normalt påslaget, men det rekommenderas inte att slå på följande förhållanden:
1. När fordonet har fastnat i en träsk eller terräng, när fordonet har fastnat och andra terrängsituationer, krävs en ordentlig fordonshalkning för att hjälpa till att komma ur problem och klättra. För närvarande är funktionen hos ESP som inte tillåter hjulen att slira en otjänst, så extrem terräng och när bilen har fastnat, för att säkerställa flykten, är det fortfarande nödvändigt att stänga av ESP först.
2. När du klättrar och halkar under regniga och snöiga dagar, eftersom fordonet startar på snö eller vattenfyllda vägar, särskilt när du går uppför, är hjulen benägna att glida. Vid denna tidpunkt kommer datorn att känna igen hjulens slirning och begränsa motorns effekt. Efter att ESP ingriper kommer det att vara en otjänst, så det är nödvändigt att stänga av ESP och försöka igen.
3. När snökedjor är installerade på fordonsdäck kommer snökedjorna som används för snökörning att störa data från vissa sensorer i ESP-systemet på grund av förändringar i hjulens ytterdiameter och andra orsaker, vilket resulterar i felaktiga signaler, vilket kommer att påverka ESP. När systemet fungerar normalt kan ESP kontinuerligt ingripa eller rapportera en felkod. Vid denna tidpunkt är det också möjligt att stänga av ESP.
Hur man använder de halkfria knapparna under regniga dagar
De flesta bilar har esp-knappar. ESP är vanligtvis öppen, och knapparna i bilen är stängda, så att förare kan arbeta utan att använda systemet under regniga dagar. Om det här systemet är avstängt kommer det inte att fungera.
Vissa bilar har ett snöläge eller ett läge som är speciellt utformat för körning på hala underlag. Om det finns ett sådant läge kan det slås på under regniga dagar, vilket kan förbättra körstabiliteten och körsäkerheten.
Medan allmänna familjebilar och stadsjeepar endast är utrustade med esp, är snöläge eller halt vägläge vanligtvis utrustat på vissa avancerade bilar eller några supersportbilar.
Esp är ett elektroniskt kroppsstabiliseringssystem, vilket är mycket viktigt. Det rekommenderas att förare inte stänger av detta system under körning.
De flesta bilar har en esp off-knapp i bilen, och tryck länge på denna knapp för att stänga av det elektroniska karossstabilitetssystemet.
Bilister rekommenderas att inte stänga av detta system när de kör på motorvägen, det är mycket farligt.
Det finns många assisterade körsystem i världen, som abs-låsningsfria bromssystem, bromskraftsfördelningssystem.
Abs-systemet och bromskraftsfördelningssystemet kan inte stängas, och dessa två system är också mycket viktiga för bilens körstabilitet och körsäkerhet.
ABS-låsningsfria bromssystem förhindrar att hjulen låser sig vid nödbromsning.
Hur reparerar man fördjupningen av den nedre sidobalken på bilen?
Bilens nedre tröskel är relativt hård, om det finns bucklor måste du hitta en professionell organisation för att reparera.
Den nedre sidobalken är placerad under de fyra dörrarna, och denna del rör ofta vid sulan eller repar, så den nedre sidobalken är en strukturell del av kupén, som är relativt hård och inte är lätt att reparera om den är deformerad.
När du reparerar fördjupningen av den nedre tröskeln måste du hitta en professionell organisation eller gå till en 4S-butik för reparation. Allmänna reparationsinstitutioner kan inte reparera den nedre tröskeln.
När ryttare kör längs några branta sluttningar, repas den nedre strålen lätt. Vid körning på vissa obanade vägar är de nedre sidobalkarna också benägna att repa.
Efter att den nedre balken är repad kommer det att påverka utseendet på fordonet, men det är mycket besvärligt att underhålla. Därför rekommenderas det att förare är mer uppmärksamma när de använder fordonet och försöker att inte repa halvljuset.
Sidotrösklarna på bilar är i allmänhet gjorda av varmformat stål eller mycket starka material, eftersom sidotröslarna, B-stolparna och förstärkningsbalkarna i dörrarna skyddar komponenterna i bilen när bilen kraschar på sidan.
När du köper en begagnad bil, var uppmärksam på sidobrädorna. Vid en allvarlig olycka på sidan av fordonet skärs sidotrösklarna vid reparationer. När du köper en begagnad bil, kontrollera om lödfogarna på sidolisterna är de ursprungliga. Om det inte finns några svetsar måste sidobalkarna ha kapats. Köp inte en begagnad bil med en balkskuren.
Vår tjänst
Förköp | Utvärdera enligt ritningar eller produkter, beräkna priset och lämna in det till köparen för bekräftelse |
Till salu | Produktionsprocessen för alla produkter stöds av produktionssystemet och levereras enligt ömsesidigt överenskommen tid. (Om storleken på ritningen behöver ändras i mitten är köparen ansvarig för inkonsekvensen med originalritningen. Om vi inte uppfyller kundens krav under ändringsprocessen kommer en full återbetalning att ges) |
Efter försäljning | Efter överlämnande av produkten försluter vi köparens alla formar för förvaring. (Problemlösning) Om det finns en andra eller tredje revision i produktionsprocessen kommer vi att svara tidigast inom 1 timme och vi kommer att lösa kundproblem senast inom 8 timmar beroende på situationen för produkter som behöver utvärderas . |
Varför välja oss?
Vårt FoU-team | Zhongwei Precision Co., Ltd. och Central South University har ett FoU-team på 10 personer. De utvecklar mer än 400 produkter varje år, vilket är mer än 68 procent högre än samma bransch, och har erhållit mer än 20 patentcertifikat. |
Vårt tekniska team | Zhongwei Precision har 5 professionella ingenjörer inom området formsprutning av metall och 15 tekniker som ansvarar för verkstadsledning. |
Vår filosofi om kvalitetsledning | 1. Fokusera på kunden |
Enhetsresurser | Företaget har 10 MIM-produktionslinjer, CNC och intelligenta automatiserade produktionsverkstäder för produktionslinjer, som kan garantera produktionen av miljontals MIM-delar per dag. |
Systemcertifiering | ISO9001, ISO14001, IATF16949 certifiering |
| Hamn | Det är 200 kilometer från Tianjins hamn, och varor kan anlända till hamnen inom 24 timmar. |
Process efter sintring
1. Värmebehandling: glödgning, karbonisering, härdning, härdning, normalisering, ythärdning
2. Bearbetningsutrustning: CNC, WEDM, svarv, fräsmaskin, borrmaskin, kvarn, etc.;
3. Ytbehandling: anodisering, pulversprayning, kromplätering, målning, sandblästring, nickelplätering, galvanisering, svärtning, polering, blåning, etc.
Formar och inspektionsfixturer
1. Formens livslängd: vanligtvis semipermanent. (förutom förlorat skum)
2. Formens leveranstid: 10-25 dagar (enligt produktstruktur och produktstorlek).
3. Verktyg och formunderhåll: Zhongwei ansvarar för precisionsdelar.
Kvalitetskontroll
1. Kvalitetskontroll: andelen defekta är mindre än 0,1 procent .
2. Prover och provkörning kommer att inspekteras till 100 procent under produktion och före leverans, provinspektion för massproduktion enligt ISDO-standarder eller kundkrav.
3. Testutrustning: feldetektering, spektrumanalysator, gyllene bildanalysator, trekoordinatmätmaskin, hårdhetstestutrustning, dragprovningsmaskin.
Skicka förfrågan
